TEE Friedrich Schiller
TEE Friedrich Schiller: History--Chronik--Fahrplan--Zugbildungspläne--Bilder--Reiseroute--Allgemeines
Der seit Winterfahrplan 1972/73 zwischen Stuttgart und Düsseldorf verkehrender IC 166/167 Friedrich Schiller, der im Sommer 1975 bis Dortmund und im Sommer 1978 bis Hamburg bzw. Westerland verlängert wurde und zum Schluß zweiklassig war, schaffte im Rahmen der 1978er Umstrukturierung zum Sommerfahrplan 1979 die Hochstufung zum TEE 16/17 Friedrich Schiller auf alter, wieder auf Stuttgart-Dortmund verkürzter Strecke.
Der Frühverbindung, Stuttgart ab 6.20 - Dortmund an 11.22 Uhr stand eine Nachmittagslage, Dortmund ab 14.33 - Stuttgart an 19.30 Uhr, gegenüber. Der für Geschäftsreisende angedachte Zug verkehrte von Montag bis Freitag. Seit 1980 beschränkte sich der Einsatz des TEE Friedrich Schiller auf den Winterfahrplan.
Der seit Winterfahrplan 1972/73 zwischen Stuttgart und Düsseldorf verkehrender IC 166/167 Friedrich Schiller, der im Sommer 1975 bis Dortmund und im Sommer 1978 bis Hamburg bzw. Westerland verlängert wurde und zum Schluß zweiklassig war, schaffte im Rahmen der 1978er Umstrukturierung zum Sommerfahrplan 1979 die Hochstufung zum TEE 16/17 Friedrich Schiller auf alter, wieder auf Stuttgart-Dortmund verkürzter Strecke.
Der Frühverbindung, Stuttgart ab 6.20 - Dortmund an 11.22 Uhr stand eine Nachmittagslage, Dortmund ab 14.33 - Stuttgart an 19.30 Uhr, gegenüber. Der für Geschäftsreisende angedachte Zug verkehrte von Montag bis Freitag. Seit 1980 beschränkte sich der Einsatz des TEE Friedrich Schiller auf den Winterfahrplan.
Im Winterfahrplan 1981/82 nahm TEE 16 zwischen Essen und Dortmund einen Umweg von 6.4 km über Gelsenkirchen.
Der
in der Regel mit E-Loks der BR 103.1 bespannte Zug bestand anfangs aus
4 Avm, 1 Apm und 1 ARm im zweitägigen Umlauf mit TEE Heinrich Heine
und wurde bereits zum Winterhalbjahr 1979/80 um 1 Avm und 2 Jahre später
erneut um 1 Avm gekürzt. Seine Abschiedsfahrt hatte TEE Schiller am
19.05.1982.
| tee_friedrich_schiller.pdf |
| friedrich_schiller_all.pdf |
Quellenhinweise und Literatur:
Zugbildungspläne (Reihungspläne ZPAR und Umlaufpläne ZPAU) der Deutschen Bundesbahn von 1952 - 1994
Internetrecherche, insbesondere HiFo von Drehscheibe-Online; diverses Altpapier der DB
Maurice Mertens - Trans Europ Express ISBN 3-87094-114-6
Hans-Wolfgang Scharf / Friedhelm Ernst - Vom Fernschnellzug zum Intercity ISBN 3-88255-751-6
Jörg Hajt - Das grosse TEE-Buch ISBN 3-89365-948-X
Zugbildungspläne (Reihungspläne ZPAR und Umlaufpläne ZPAU) der Deutschen Bundesbahn von 1952 - 1994
Internetrecherche, insbesondere HiFo von Drehscheibe-Online; diverses Altpapier der DB
Maurice Mertens - Trans Europ Express ISBN 3-87094-114-6
Hans-Wolfgang Scharf / Friedhelm Ernst - Vom Fernschnellzug zum Intercity ISBN 3-88255-751-6
Jörg Hajt - Das grosse TEE-Buch ISBN 3-89365-948-X
